O.T. - Aujourd'hui à 11:04 - Temps de lecture :

  • Au cœur du nouveau modèle se trouve le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres turbo et quand même, un compresseur auxiliaire électrique.

    Au cœur du nouveau modèle se trouve le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres turbo et quand même, un compresseur auxiliaire électrique.

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  • Le nouveau moteur développe 449 ch et délivre un couple maximal de 600 Nm (avec une suralimentation à 640 Nm pendant 10 secondes à 5 200 tr/min). Les améliorations du moteur incluent une nouvelle culasse avec des conduits d'admission et d'échappement améliorés ainsi qu'un nouvel arbre à cames.

    Le nouveau moteur développe 449 ch et délivre un couple maximal de 600 Nm (avec une suralimentation à 640 Nm pendant 10 secondes à 5 200 tr/min). Les améliorations du moteur incluent une nouvelle culasse avec des conduits d'admission et d'échappement améliorés ainsi qu'un nouvel arbre à cames. 

  • Le 0 à 100 km/h prend seulement 4,2 secondes (avec RACE START en option dans le pack AMG DYNAMIC PLUS). La vitesse maximale limitée électroniquement de 250 km/h peut être portée à 270 km/h avec le pack AMG DYNAMIC PLUS en option.

    Le 0 à 100 km/h prend seulement 4,2 secondes (avec RACE START en option dans le pack AMG DYNAMIC PLUS). La vitesse maximale limitée électroniquement de 250 km/h peut être portée à 270 km/h avec le pack AMG DYNAMIC PLUS en option.

  • Les éléments de garniture en carbone AMG sont cousus avec du fil métallique, assortis aux accents cuivrés du pack.

    Les éléments de garniture en carbone AMG sont cousus avec du fil métallique, assortis aux accents cuivrés du pack.

  • Le six cylindres retravaillé est complété par la transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G et la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable. De plus, il est équipé d'un différentiel à glissement limité sur essieu arrière contrôlé électroniquement avec mode drift

    Le six cylindres retravaillé est complété par la transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G et la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable. De plus, il est équipé d'un différentiel à glissement limité sur essieu arrière contrôlé électroniquement avec mode drift

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  • L'amortissement s'adapte à la situation de conduite actuelle et aux conditions de la route à chaque roue. Cela se fait rapidement et précisément via des vannes séparées pour contrôler le rebond et la compression dans les amortisseurs.

    L'amortissement s'adapte à la situation de conduite actuelle et aux conditions de la route à chaque roue. Cela se fait rapidement et précisément via des vannes séparées pour contrôler le rebond et la compression dans les amortisseurs.

  • des disques ventilés de 390 x 36 mm avec des étriers fixes à quatre pistons sur l’essieu avant et des disques ventilés de 360 x 26 mm avec des étriers flottants à piston unique sur l'essieu arrière.

    Le système de freinage haute performance AMG est adapté à la puissance et aux performances du GLC 53 : des disques ventilés de 390 x 36 mm avec des étriers fixes à quatre pistons sur l’essieu avant et des disques ventilés de 360 x 26 mm avec des étriers flottants à piston unique sur l'essieu arrière.

  • Les panneaux de porte et le tableau de bord présentent également des surpiqûres décoratives contrastantes dans la même couleur.

    Les panneaux de porte et le tableau de bord présentent également des surpiqûres décoratives contrastantes dans la même couleur.

  • Le GLC 53 est équipé de série de la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+.

    Le GLC 53 est équipé de série de la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+.

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  • En conduite modérée, où la transmission intégrale n'est pas nécessaire, l'essieu avant est complètement découplé. Cela augmente l'efficacité.

    En conduite modérée, où la transmission intégrale n'est pas nécessaire, l'essieu avant est complètement découplé. Cela augmente l'efficacité.

  • Les sièges sport AMG sont présentés en cuir noir, avec un style élégant par des renforts de siège et des coutures décoratives sur les sièges.

    Les sièges sport AMG sont présentés en cuir noir, avec un style élégant par des renforts de siège et des coutures décoratives sur les sièges.

  • Le son du moteur est encore renforcé par un nouveau système d'échappement. Il dispose de résonateurs spéciaux qui amplifient encore l'expérience sonore.

    Le son du moteur est encore renforcé par un nouveau système d'échappement. Il dispose de résonateurs spéciaux qui amplifient encore l'expérience sonore.

  • Les cinq programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT « Pluie », « Comfort », « Sport », « Sport+ » et « Individual » permettent de personnaliser le caractère du véhicule d'une simple pression sur un bouton. De plus, le programme de conduite « RACE » est disponible avec le pack AMG DYNAMIC PLUS.

    Les cinq programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT « Pluie », « Comfort », « Sport », « Sport+ » et « Individual » permettent de personnaliser le caractère du véhicule d'une simple pression sur un bouton. De plus, le programme de conduite « RACE » est disponible avec le pack AMG DYNAMIC PLUS.

La mise à jour de la Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ n'est pas essentiellement esthétique, comme on pouvait le supposer. Elle accueille un nouveau moteur de 449 ch... qui promet !

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