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Nous sommes dans les années 60 et la sécurité routière commence à devenir un vrai sujet de préoccupation sur nos routes. Les voitures sont de plus en plus puissantes et sur autoroute les gendarmes ont toutes les peines du monde à intercepter les chauffards. Pour rattraper les véhicules puissants, les gendarmes vont utiliser les mêmes recettes et utiliser les Alpine A110.
Nicolas LAPERRUQUE - Hier à 07:05 | mis à jour hier à 09:37 - Temps de lecture :
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L'Alpine A110 va connaître une carrière à la gendarmerie. Photo Aguttes
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Avec sa boîte 5 elle est faite pour l'autoroute. Photo Aguttes
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L'intérieur est basique mais sportif. Photo Aguttes
Depuis 1962, le petit constructeur de Dieppe fondé par Jean Rédélé produit l’Alpine A110, une berlinette puissante et agile, qui bénéficie d’un poids plume pour offrir des performances de premier plan.
La Berlinette va conquérir le coeur des passionnés, mais aussi des pilotes. L’A110 va tout gagner en rallyes. De quoi attirer l’oeil des gendarmes. A force de la traquer sur le bord des routes, les forces de l’ordre vont avoir une idée…
Un véhicule français d’intervention
En 1966, la Gendarmerie Nationale prend donc la décision de s’équiper de plusieurs voitures rapides. Problème, ces voitures doivent être françaises. Les seuls constructeurs nationaux à pouvoir proposer une voiture rapide sont Matra et Alpine. La gendarmerie essaya donc la Matra Djet. Malheureusement ce modèle est handicapé par sa boite à quatre vitesses seulement provenant de l’estafette Renault. Un vrai problème sur les autoroutes, faisant hurler le moteur à haute vitesse.
L’Alpine a une boîte 5
Chez Alpine on propose une 1300 équipée de la boîte cinq vitesse de la Renault 8 Gordini, apparue au printemps 1966. Les gendarmes entament une série de tests et commandent trois exemplaires de l’Alpine A110 Berlinette 1500.
A l’apparition du modèle 1600S, une nouvelle commande de cinq voitures est passée. Elles sont livrées le 14 avril 1970. Pour remplir leur mission, les techniciens de Renault et d’Alpine vont modifier la voiture.
Des treillis métallique sont inclus dans le polyester du toit pour favoriser la réception des ondes radios. Le tableau de bord est spécifique, avec un compteur unique de marque Kienzel faisant office de compteur de vitesse et compte tours, permettant l’installation d’un disque tachygraphe comme sur les camions. De quoi permettre à la hiérarchie de contrôler l’activité des militaires.
On équipe également l’Alpine d’une jupe arrière comportant une large grille pour l’aération du moteur. La boîte est renforcée pour encaisser le traitement infligé sur autoroute. La gendarmerie équipe les véhicules d’un gyrophare sur le toit, d’un équipement radio, d’une sirène 2-tons et surtout de l’inscription Gendarmerie sur les deux portières!
Un exemplaire est en vente aux enchères. Photo Aguttes
Une Alpine gendarme à vendre
Une Alpine Gendarmerie est proposée à la vente en ce moment. Après être arrivée dans l’Essonne au milieu des années 1970, elle est acquise par le propriétaire actuel en 2003 et sérieusement restaurée.
Elle se présente actuellement sans les équipements de sa carrière militaire, en bleu Alpine, modifiée avec des ailes plates, une jupe arrière démontable, une entrée d’air de radiateur haute avec un gros radiateur empêchant la pose d’une roue de secours, un tableau de bord de série, des gros freins, une boîte de vitesses compétition à crabots et un moteur préparé 1 950 cm3 Carcreff.
Les plaques d’identification sont d’origine et sont rivetées avec les rivets authentiques, indiquant qu’il s’agit bien d’une Alpine Gendarmerie authentique. Une occasion unique de détenir une légende autoroutière française.
Cette Alpine A110 1600 S a servi la Gendarmerie nationale, avant de connaître une deuxième vie en compétition. Le 15 mars 2026, elle a été proposée aux enchères lors de la vente "Avions et Automobiles de Collection - La Vente de Printemps" organisée par Aguttes, avec une estimation de 90 000 à 120 000 €, sans trouver son nouveau propriétaire.
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French (CA)