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Alors que le chassé-croisé des vacances d’hiver a commencé pour les zone A (7 février – Grenoble/Lyon/Bordeaux/Besançon…) et B (14 février – Lille/Nice/Strasbourg…) et suit ce week-end pour la zone C (21 février – Paris, Toulouse, Montpellier), la montagne s’apprête à accueillir plusieurs millions de vacanciers
Le Progrès - Aujourd'hui à 07:05 | mis à jour aujourd'hui à 07:46 - Temps de lecture :
Il suffit d’emprunter une sortie pour accéder à une station de ski pour être concerné par l’obligation d’équipements hivernaux. Photo Mourad Allili/Sipa
Alors que les vacances d'hiver ont déjà commencé, la réglementation sur les pneus hiver reste largement mal comprise, exposant automobilistes et passagers à des risques réels. Tout comme de nombreuses erreurs encore trop fréquentes…
Loi montagne : une obligation réelle… mais pas trop !
Depuis le 1er novembre dernier et jusqu’au 31 mars 2026, l’équipement hivernal est obligatoire dans 34 départements de montagne.
L’amende de 135 € n’est toujours pas appliquée faute de décret publié, ce qui crée une fausse sécurité pour de nombreux conducteurs.
En cas d’accident : responsabilité engagée, indemnisation réduite et immobilisation possible du véhicule par les forces de l’ordre.
Les 10 erreurs fréquentes avant le départ au ski
- Croire que les pneus M+S suffisent
Beaucoup d’automobilistes pensent que des pneus marqués “M+S” (“Mud and Snow”) sont suffisants pour répondre à la loi Montagne.
En réalité, seuls les pneus portant le pictogramme 3PMSF garantissent une véritable performance hivernale et sont officiellement reconnus comme pneus hiver.
- Penser que l’autoroute dispense des équipements
Il suffit d’emprunter une sortie pour accéder à une station de ski ou de rouler sur une route secondaire (par exemple pour rejoindre votre hébergement, une station-service ou un village) pour être concerné par l’obligation d’équipements hivernaux.
- Attendre d’acheter pneus ou chaînes sur place
Compter sur un achat une fois arrivé à destination est risqué : stocks rapidement épuisés et créneaux de montage saturés en période de vacances.
- Négliger l’impact du sel sur la voiture
Le sel ou la saumure utilisés sur les routes accélèrent la corrosion de nombreuses pièces. Oublier de laver le dessous de caisse après le séjour favorise l’usure prématurée.
5 Sous-estimer l’importance du lave-glace hiver
Beaucoup de liquides ne sont pas adaptés aux températures de montagne. Résultat : buses gelées, conduites bloquées, visibilité compromise.
- Faire confiance à une batterie “OK” en ville
Le froid réduit la performance des batteries, et les courts trajets avec chauffage/désembuage à fond n’aident pas à la recharge. Une batterie qui fonctionne en ville peut lâcher en altitude.
Surveillez les démarrages lents et faites contrôler votre batterie avant de partir si besoin.
- Penser que les freins tiendront comme d’habitude
La montagne sollicite fortement les freins : longues descentes, surchauffe, usure accélérée. Négliger leur contrôle peut être dangereux.
- Rouler avec des phares ou feux défectueux
Chutes de neige, brouillard, nuit précoce et projections réduisent vite la visibilité.
Ampoules faibles, optiques ternies ou phares mal réglés sont bien plus pénalisants en montagne qu’en ville.
- Oublier de contrôler le liquide de refroidissement/antigel
Un niveau ou une protection insuffisante peut entraîner des pannes graves par temps froid.
Un contrôle rapide du niveau et de l’état du liquide avant le départ est une assurance bon marché, surtout si cela n’a pas été fait depuis longtemps.
- Ne pas anticiper son itinéraire et ses équipements
Attendre le dernier moment pour vérifier son trajet - les panneaux B58/B59 peuvent apparaître tardivement - ses chaînes, ses pneus, ou négliger l’état général du véhicule (batterie, freins, lave-glace, carburant, etc.) expose à des imprévus et à des risques accrus.
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