L’E85 ou Superéthanol est un carburant composé principalement de 65 à 85 % d’éthanol et de 15 à 35 % d’essence sans-plomb. Les proportions changent selon les saisons. Il s’agit d’un agrocarburant, fabriqué en France destiné au véhicule essence.

Il est en effet issu d’usines fabriquant du sucre ou des dérivés d’alcool pour différentes industries. L'éthanol est donc directement issu de la betterave, du colza ou de certaines céréales.

Gros avantage, il pollue beaucoup moins que l’essence et son prix de vente est aux alentours de 70 centimes le litre. 

Même en prenant en compte la surconsommation d’environ 20% de l’E85, l’automobiliste réalise d’énormes économies avec l’E85. De quoi les inciter à rouler avec ce carburant, même s’il n’est officiellement pas prévu pour ça. 

L’E85 est un carburant réservé aux véhicules essence, dotés d’une injection électronique, et mis en circulation après 2007. Mais elles doivent aussi être équipées d’un boîtier E85, installé par un professionnel. 

Il existe aussi des véhicules compatibles avec l’E85 dès leur fabrication en usine. On les appelle les « flex-fuel ». En France, Ford a eu une gamme équipée d’origine sur les Ford Fiesta, Puma, Focus, Transit et Kuga FlexiFuel. Land Rover a aussi équipé certains modèles.

Certaines américaines importées chez nous sont également compatibles d’origine. Mais ces modèles sont rares et l’installation d’un boîtier peut coûter entre 700 et 2 000 € selon les véhicules, pose comprise.

Les taxis parisiens, souvent équipés de solides Toyota Prius ou Corolla, ont vite découvert que ces véhicules peuvent rouler sans modification et sans boîtier avec ce carburant disponible à la pompe aux alentours de 0.70€. Pendant plusieurs semaines nous avons interrogé ces chauffeurs. 

Une autre Toyota de 680 000 km gavée à l’E85 depuis “au moins 300 000” km et de nombreux chauffeurs qui confirment rouler sans aucun problème, mais qui nous mettent en garde : “ça ne fonctionne pas sur toutes les voitures.”

En effet, si cette astuce fonctionne parfaitement avec beaucoup de voitures récentes, ce n’est pas le cas pour tous les modèles. Enfin, comme le nom de Toyota revenait souvent dans les conversations, nous avons interrogé la marque et elle est catégorique : “Toyota déconseille l’utilisation d’E85 sans boîtier”. 

Christophe Tinchaut, installateur spécialisé dans l’E85 va plus loin : « contrairement aux idées reçues, rouler à l’E85 ne va pas attaquer le moteur ou corroder des éléments, si votre véhicule est de 2007 ou après. L’éthanol est plus corrosif que le sans plomb, c’est un fait. Mais les moteurs modernes sont conçus pour le supporter. Il faut rappeler qu’il y a de l'Éthanol dans le sans plomb depuis des années. (5 % pour le SP95 et jusqu’à 10 % pour le SP95-E10) ». 

Inutile de s’alarmer selon les professionnels que nous avons interrogés. D’ailleurs, il suffit de remettre un peu de sans plomb dans le réservoir pour faire disparaître ce voyant. Mais attention à deux conséquences.

La première, c’est le risque de voyant allumé au contrôle technique. C’est un motif de contre-visite. On roulera donc au sans plomb avant de se rendre à l’examen.

La seconde est la garantie constructeur : on peut vous refuser une prise en charge si vous faites le plein à l’E85 dans une voiture sous garantie.