Découvrir une nouvelle marque automobile est toujours un moment excitant. Si les années 2000 ont plutôt été celles des disparitions de marques, depuis 2020, les nouvelles enseignes pullulent et ont pour point commun d’être très souvent chinoises.

Dernier arrivé en provenance de l’Empire du milieu : Omoda & Jaecoo.

Omoda & Jaecoo, qui es-tu ?

Si Omoda et Jaecoo sont des noms qui ne vous disent rien, sachez que ces marques appartiennent au groupe Chery, un des principaux groupes automobiles chinois.

Fondé en 1997, Chery s’impose rapidement comme un acteur incontournable de l’automobile en Chine et aussi à l’international.

En près de 30 ans, le groupe a commercialisé plus de 17 millions de véhicules, dont 5,5 millions exportés vers plus de 120 marchés.

En 2024, Chery a vendu 2,6 millions de voitures, dont 1,14 million à l’export avec un chiffre d’affaires de 59,7 milliards de dollars, en hausse de 53 % sur un an.

Une marque et deux lignes de produits

Première originalité de cette marque, ses deux noms : Omoda & Jaecoo. S’agit-il de deux marques différentes ?

« Non », répond l’équipe française du nouvel arrivé. « Il s’agit d’une marque, Omoda & Jaecoo, qui propose deux lignes de produits, les crossovers Omoda et les SUV Jaecoo »

Pas certain que l’automobiliste français voit clairement la différence entre SUV et Crossover mais peu importe. 

Chaque ligne de produit a sa spécialité. Jaecoo propose des SUV électrifiés (Électriques ou hybrides) « aussi à l’aise en milieu urbain qu'en-dehors des sentiers battus ».

Omoda de son côté, propose « une ligne de crossovers électrifiés alliant le confort des berlines à la praticité des SUV ».

Quels sont les modèles prévus en France ?

Au printemps 2026, le groupe Chery lancera donc une gamme Omoda & Jaceoo 100% électrifiée avec :

• Jaecoo 5, un B-SUV.
• Jaecoo 7, un C-SUV.
• Omoda 7, un C-SUV
• Omoda 9, un D-SUV.

D’autres modèles suivront, mais nous avons déjà pu découvrir les premières nouveautés en statique, dans un studio près de Paris.

Quelles sont les premières impressions à bord du Jaecoo 5 ?

 Le Jaecoo 5 mesure 4,38 m de long et compte bien bousculer le segment des B-SUV, face aux Peugeot 2008 ou Renault Captur. Pour ce qui est du design extérieur, Jaecoo ne pourra cacher son inspiration : le Jaecoo 5 ressemble beaucoup, surtout de profil et à l’arrière, au Range Rover.

Il y a pire comme modèle, mais on frôle vraiment le plagiat. À l’intérieur, Jaecoo ne propose que deux finitions, et c’est très bien ainsi.

La finition Select est déjà très bien équipée avec des jantes de 18 pouces, une climatisation automatique bizone, Apple CarPlay et Android Auto, un écran géant de 13,2 pouces ou encore les sièges chauffants et le double vitrage.

La finition Exclusive ajoute le système audio Sony, la caméra 360 ou le toit panoramique. Côté présentation, on est sur du classique, avec un écran central vertical et une instrumentation digitale face au conducteur.

La finition est très honnête. Les matériaux sont plutôt valorisants, sans impressionner pour autant, et les assemblages se montrent soignés.

L’impression d’ensemble est très bonne. On ne pourra attaquer Jaecoo sur ce chapitre. L’habitabilité semble très bonne pour le segment, mais le coffre annoncé à 410 l de capacité de chargement, devra être mesuré.

Une motorisation qui fait la différence ?

Si Jaecoo ne prend aucun risque côté style, c’est sous le capot qu’on commence à comprendre la stratégie de la marque. Le Jaecoo 5 propose en effet une motorisation hybride originale pour le segment.

Elle associe un moteur essence, quatre cylindres, turbocompressé, de 1,5 litre de cylindrée, au rendement record de 45% selon le constructeur, et de 143 ch, avec un moteur électrique particulièrement puissant.

En effet, celui-ci développe 204 ch et propose 310 Nm de couple. Inspiré du système Honda, il fonctionne en priorité avec le moteur électrique qui entraîne les roues.

Le prix devrait tourner aux alentours de 30 à 35 000 €. Jaecoo misant plus sur une technologie poussée que sur des prix d’attaque.

Jaecoo 7, le grand frère

Plus grand, avec 4,50 m de long, le Jaecoo 7 présente un air de famille avec le 5, avec notamment cette grande calandre. Comme dans le 5, la qualité de fabrication est bien présente, et la finition se montre honnête.

À l’arrière on change de catégorie avec davantage de place. Ce Jaecoo 7 se positionne face aux Peugeot 3008.

Côté moteurs, ce Jaecoo 7 offre le choix entre hybride simple de 224 ch ou hybride rechargeable de 279 ch et 90 km d’autonomie. Ce Jaecoo 7 est annoncé entre 35 et 40 000€.

Omoda, l’alternative

Chez Omoda, le Omoda 7 de 4,66 m de long est uniquement proposé en Hybride rechargeable de 345 ch, avec une batterie de 18 kWh qui permettrait de viser 90 km en tout électrique.

De quoi se situer dans le bon peloton face à la concurrence. Le Omoda 9 est un gros bébé, long de 4,77 m et disponible également en hybride rechargeable, avec une puissance de 537 ch grâce à son 1.5 turbo essence associé cette fois à trois blocs électriques de 102, 122 et 238 ch.

L’autonomie électrique est annoncée à 145 km en cycle WLTP .

Quels objectifs ?

Le constructeur chinois vise 10 000 ventes en 2026. C’est très optimiste quand on sait que BYD a mis trois ans à atteindre ce score mais Omoda & Jaecoo dispose de sérieux atouts.

Premièrement une gamme hybride, là où les autres concurrents chinois sont arrivés avec des voitures 100% électriques avant de changer leur fusil d’épaule.

Deuxième argument important, Omoda & Jaecoo disposera dès le lancement au printemps 2026 de 70 distributeurs et réparateurs agréés. Chery n’en est pas à son coup d’essai en Europe.

Le groupe est déjà présent en Pologne, Hongrie, Pays-Bas, Belgique, Royaume-Uni, Italie, Espagne et dernièrement en Allemagne et a déjà écoulé plus de 100 000 véhicules en 2024 en Europe.

De quoi faire trembler un peu plus les constructeurs européens.