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  Selon les chiffres disponibles fin novembre 2025, BYD avait livré plus de 2 millions de véhicules électriques, un total que Tesla ne devrait pas atteindre cette année si l’on se fie aux estimations des analystes (1,6 à 1,7 million d’unités).

  Photo Adobe Stock

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  Cette avance est largement tirée par le marché chinois, la plus grande place mondiale pour les voitures électriques, où BYD domine nettement grâce à une gamme étendue couvrant plusieurs segments et niveaux de prix. Certains concurrents accusent toutefois Pékin de subventionner massivement le secteur.

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  La progression du constructeur chinois repose aussi sur une stratégie d’implantation internationale agressive, avec des sites industriels en Europe, en Amérique et dans les pays émergents, ce qui aide à compenser les droits de douane et à renforcer sa présence hors de Chine. Et BYD ne se contente pas de fabriquer des véhicules électriques mais propose également une gamme hybride pour les clients qui auraient du mal à passer au 100% électrique. 

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Selon les chiffres disponibles fin novembre 2025, BYD avait livré plus de 2 millions de véhicules électriques, un total que Tesla ne devrait pas atteindre cette année si l’on se fie aux estimations des analystes (1,6 à 1,7 million d’unités).

Cette avance est largement tirée par le marché chinois, la plus grande place mondiale pour les voitures électriques, où BYD domine nettement grâce à une gamme étendue couvrant plusieurs segments et niveaux de prix. Certains concurrents accusent toutefois Pékin de subventionner massivement le secteur.

La progression du constructeur chinois repose aussi sur une stratégie d’implantation internationale agressive, avec des sites industriels en Europe, en Amérique et dans les pays émergents, ce qui aide à compenser les droits de douane et à renforcer sa présence hors de Chine. Et BYD ne se contente pas de fabriquer des véhicules électriques mais propose également une gamme hybride pour les clients qui auraient du mal à passer au 100% électrique. 

 Tesla face à un contexte plus difficile

Pour sa part, Tesla voit ses livraisons stagner voire reculer sur plusieurs marchés clés. L’expiration des crédits d’impôt aux États-Unis a temporairement dopé ses ventes au troisième trimestre (497 099 unités vendus), mais les estimations pour le quatrième trimestre sont nettement plus faibles (entre 405 000 et 450 000 unités selon les prédictions de Deutsche Bank et FactSec, soit entre 9% et 18% de moins qu'un an auparavant).

La proximité affichée du patron de Tesla, Elon Musk, avec le président républicain Donald Trump a aussi provoqué des manifestations, dégradations et appels au boycott, en particulier en Europe.

Pendant ce temps BYD voyait son nombre de véhicules exporté hors de Chine explosé de +326% en un an (131 935 unités).